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Elektrische Schnellzuglokomotive E18-08 der DRG Epoche III/V (DB-Museumslokomotive)


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

AG3407

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 23.08.2009
Ihr Preis:
nur 1.89 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Die Schnellzuglokomotive E 18 gilt als eine der optisch gelungensten Lokomotivschöpfungen Ihrer Zeit. Doch nicht nur optisch, sondern ebenfalls "unter dem Blech" hatte sie es in sich.

Bei Ihrem Erscheinen im Jahr 1935 war sie die leistungsstärkste elektrische Einrahmen-Lokomotive ihrer Zeit und die schnellste Elektrolokomotive Deutschlands. Bei der Formgebung der Lokomotive bewiesen die Deutsche-Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) und der Hersteller AEG außerordentlichen Mut. Denn die E 18 nahm bei der Ausgestaltung der Front mit ihren drei Stirnfenstern und der allgemein runden Frontform Anleihe bei den ab 1932 in Dienst gestellten Diesel-Schnelltriebwagen (SVT`s).

Die legendären Schnellzuglokomotiven der Baureihe E18 wurden ab 1935 von der DeutschenReichsbahnGesellschaft (DRG) in Dienst gestellt. Insgesamt lieferte der Hersteller AEG in Henningsdorf 55 Lokomotiven dieser Baureihe aus.

Die E18 08 wurde am 25.02.1936 in Dienst gestellt und absolvierte am selben Tage Ihre Probefahrt auf der Strecke München-Stuttgart und zurück.

Das Modell ist dem in den 1990er Jahren wiederaufgearbeiteten Museumslokomotive in DRG-Ausführung nachempfunden.
Bei der Farbgebung ging man in die DRG Zeit zurück und arbeitete die Lokomotive in der für die E18-08 charakterisitischen dunkelgrüngrauen Anstrich mit weißen Absetzstreifen auf.

Beim elektrischen Teil entschied man sich für die Stromabnehmer der neueren Bauart SBS39/54.

Beheimatet war E18-08 wie zu Zeiten Ihrer Indienststellung im Jahre 1936 in München.

Lieferumfang:
  • DRG_E18-08_AG3
Hinweis:
Beleuchtungsfunktion ab EEP3
Automatischer Spitzen- / Rücklichtwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung
Die Lok hat bewegliche Stromabnehmer, welche mittels Schieberegler manuell, ab EEP 5 auch über Kontaktpunke, bewegt werden können.
Best.-Nr.:

 AG3407

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 23.08.2009
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